Производители:
A-MEGA Украина
Аком Россия
AutoPart Польша
BERGA Чехия
Bosch Чехия
Centra Испания
Deta Германия
Exide Испания
G-Pard Польша
Global Южная Корея
Grom Польша
Иста Украина
Kraftwerk Южная Корея
Medalist Корея
Megateks Украина
Monbat Болгария
Rocket Корея
Starta Украина Запорожье
TAB Словения
Topla Словения
Varta Чехия
Веста Украина

Подключаемый полный привод ATC (DTC)

Дата добавления обзора: 2019-02-12 18:21:23

Подключаемый полный привод ATC (DTC) - Постоянный передний привод, без межосевого дифференциала, подключение задних колес производится электромеханической муфтой. Муфта соединяет карданный вал с входным валом заднего редуктора.

В большинстве случаев машина остается переднеприводной, однако при необходимости система управления автоматически поддерживает запрограммированное значение момента, передаваемого на задние колеса.
Изначальное наименование - "Active Torque Control", после 2012-го на некоторых моделях система получает обозначение "Dynamic Torque Control".
Существует несколько вариантов реализации управления со стороны водителя:

  • С кнопкой "AUTO" (легковые модели и минивэны) - режимы "AUTO 4WD" и "2WD". В выключенном состоянии привод осуществляется только на передние колеса, во включенном - блоку разрешается управление автоматическим подключением задних колес.
  • С кнопкой "LOCK" (паркетники) - режимы "AUTO 4WD" и "LOCK". Обычным является режим автоматического управления подключением полного привода, нажатие кнопки заставляет блок поддерживать максимально возможную степень блокировки электромеханической муфты.
  • Без кнопок (некоторые модели японского рынка) - постоянно задействован режим автоматического управления полным приводом.