Подключаемый полный привод ATC (DTC)

Дата добавления обзора: 2019-02-12 18:21:23

Подключаемый полный привод ATC (DTC) - Постоянный передний привод, без межосевого дифференциала, подключение задних колес производится электромеханической муфтой. Муфта соединяет карданный вал с входным валом заднего редуктора.

В большинстве случаев машина остается переднеприводной, однако при необходимости система управления автоматически поддерживает запрограммированное значение момента, передаваемого на задние колеса.
Изначальное наименование - "Active Torque Control", после 2012-го на некоторых моделях система получает обозначение "Dynamic Torque Control".
Существует несколько вариантов реализации управления со стороны водителя:

  • С кнопкой "AUTO" (легковые модели и минивэны) - режимы "AUTO 4WD" и "2WD". В выключенном состоянии привод осуществляется только на передние колеса, во включенном - блоку разрешается управление автоматическим подключением задних колес.
  • С кнопкой "LOCK" (паркетники) - режимы "AUTO 4WD" и "LOCK". Обычным является режим автоматического управления подключением полного привода, нажатие кнопки заставляет блок поддерживать максимально возможную степень блокировки электромеханической муфты.
  • Без кнопок (некоторые модели японского рынка) - постоянно задействован режим автоматического управления полным приводом.